氧氣傳感器最新故障檢測方法
2019-01-04
來源：admin
檢查氧氣傳感器加熱器電阻。取下氧氣傳感器插頭，用萬用表電阻文件測量傳感器兩側(cè)插頭之間的電阻。具體標準應(yīng)參考具體型號的維護手冊，但一般情況下，如果不符合標準則應(yīng)在4到40之間。值，氧氣傳感器應(yīng)更換。
檢查氧氣傳感器反饋電壓。檢查測試模型的維修手冊，找到氧氣傳感器信號線，然后將銅線從導線插入相應(yīng)的手術(shù)插孔。然后插入連接器，用萬用表直流電壓文件測量銅線到負極的電壓。請注意，必須使用數(shù)字萬用表，銅線不得接地，否則氧氣傳感器將受到無法修復的損壞。此時，啟動發(fā)動機并使水溫達到至少80°C，使發(fā)動機多次達到2500r / min，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r / min，并觀察萬用表顯示的電壓。電壓值應(yīng)在0.1-1.0V之間快速跳變。在10S內(nèi)，電壓應(yīng)在0.1-1.0V之間變化至少8次。
如果電壓變化緩慢，則氧氣傳感器或反饋控制系統(tǒng)不一定是故障。可能是氧氣傳感器的表面被碳沉積物覆蓋并且靈敏度降低。此時，發(fā)動機可以高速運轉(zhuǎn)幾分鐘以去除積碳，然后觀察氧氣傳感器信號電壓是否符合要求。如果仍不符合要求，則進行全面的特性分析檢查。
傳統(tǒng)檢測方法的局限性
多年來，業(yè)界和人民代表大會都采用上述方法測試汽車中的氧氣傳感器，或使用好的氧氣傳感器進行對比測試。在正常情況下，可以判斷故障。但是，上述方法存在以下問題，這些因素往往會限制檢測的準確性：
要求被測車輛的發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，以達到所要求的測試結(jié)果。如果發(fā)動機處于惡劣工作狀態(tài)并且混合物濃或稀，則氧氣傳感器不能根據(jù)給定的測試條件準確地改變富人和窮人之間的密度信號。
不能直接檢測氧氣信號的稀釋電壓變化時間，但10S內(nèi)的信號電壓應(yīng)在0.1-1.0V之間以間接方式至少改變8次，以評估氧氣信號的稀釋電壓變化時間，更隨機在實際應(yīng)用中;
由于汽車無法測試，上述方法非常有限，一些復雜的隱患不能有效解決某些故障。它是使用“對比方法”來解決故障，而且通常它也“知道它，不知道為什么”。
準確的最新檢測方法鑒于上述情況，我們提出了一種更全面的氧氣傳感器檢測新方案，該方案具有車輛和車輛分離兩種模式，為汽車技術(shù)人員診斷與氧氣傳感器相關(guān)的發(fā)動機故障提供了極為便利的手段。
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